Ngày 5 tháng 7 năm 2025, chặng đua chính thức của Round 3 giải FIM Endurance World Championship (EWC) – “Coca-Cola” Suzuka 8 Hours Endurance Road Race lần thứ 47 đã được tổ chức tại Suzuka Circuit, Nhật Bản. Xuất phát từ vị trí thứ 6 trên grid, F.C.C. TSR Honda France đã gặp sự cố ở giữa cuộc đua và cuối cùng kết thúc ở vị trí thứ 26.
Round 3 của Giải vô địch đua sức bền thế giới FIM EWC 2026 – “Coca-Cola” Suzuka 8 Hours Endurance Road Race được tổ chức sớm hơn thường lệ vài tuần, với thời tiết mát mẻ và nhiều mưa trong nhiều ngày liên tiếp. Do ảnh hưởng của mùa mưa, buổi Top 10 Trial dự kiến diễn ra vào ngày 4 cũng đã bị hủy, khiến trường đua truyền thống của Nhật Bản năm nay tiếp tục chứng kiến một diễn biến đầy biến động. Trong ngày đua chính thức, chiếc Honda CBR1000RR-R Fireblade (#5) xuất phát từ vị trí thứ 6 trên grid và bước vào cuộc đua trong điều kiện mặt đường ướt với lốp mưa. Cuối cùng, đội đã chạy đến hết cuộc đua mà không sử dụng lốp slick, và các đội khác cũng ở trong tình huống tương tự.
Ở giai đoạn đầu cuộc đua, khi liên tiếp xảy ra các vụ crash và incident, Corentin Perolari vẫn có màn xuất phát ổn định. Anh ghi fastest lap 2 phút 19 giây 1, thành tích nhanh thứ 2 trong toàn bộ cuộc đua, và nhanh chóng đưa đội vươn lên vị trí thứ 4. Trong điều kiện vô cùng khó khăn, với hai lần Safety Car kéo dài cùng mặt đường liên tục thay đổi giữa mưa và gần khô — nhưng chưa bao giờ khô hoàn toàn — John McPhee đã thể hiện một stint rất mạnh mẽ.
Tuy nhiên, đúng vào thời điểm giữa cuộc đua, chiếc xe do Alan Techer điều khiển đã gặp sự cố kỹ thuật, trở thành bước ngoặt của cuộc đua. F.C.C. TSR Honda France phải đẩy chiếc xe trở về pit và chỉ có thể trở lại đường đua ở vị trí thứ 39, kém đội dẫn đầu 11 vòng.
Sau đó, trong điều kiện liên tục thay đổi, đội buộc phải bước vào một cuộc rượt đuổi dài. Dù vậy, các tay đua vẫn không hề bỏ cuộc và tiếp tục chạy đến cùng. Chiếc Honda CBR 1000RR-R Fireblade (#5) đã ghi fastest lap của cuộc đua với thời gian 2 phút 18 giây 490. Sau đó, đội còn tiếp tục cải thiện thành tích xuống 2 phút 17 giây 386, nhưng vẫn không thể thu hẹp khoảng cách đã mất. Do thời tiết xấu đi nhanh chóng, 30 phút cuối cùng của cuộc đua đã kết thúc trong lần Safety Car thứ 3.
Cuối cùng, đội đã cán đích ở vị trí thứ 26, giành được 1 điểm. Qua đó, tổng số điểm của F.C.C. TSR Honda France trong bảng xếp hạng vô địch đã nâng lên 19 điểm. Thứ hạng chính thức trên bảng xếp hạng championship sẽ được công bố sau.
Giải vô địch thế giới FIM EWC sẽ khép lại vào ngày 19 tháng 9 với chặng đua cuối cùng, Bol d’Or, diễn ra tại Circuit Paul Ricard (Pháp). Toàn thể F.C.C. TSR Honda France sẽ tiếp tục chuẩn bị kỹ lưỡng để chứng minh năng lực thực sự của mình, đồng thời nắm bắt cơ hội cuối cùng để khép lại mùa giải một cách trọn vẹn. Xin chân thành cảm ơn và mong tiếp tục nhận được sự cổ vũ nhiệt tình của tất cả các bạn.
【Kết quả tạm thời chung cuộc Round 3 EWC – Suzuka 8 Hours Endurance Road Race】
Hạng 26 chung cuộc / Hạng 20 hạng mục EWC (kết quả tạm thời, tính đến ngày 06/07).
【Riders & Machine】
・Rider Blue / Alan TECHER
・Rider Yellow / Corentin PEROLARI
・Rider Red / John MCPHEE
・Machine / HONDA CBR1000RR-R Fireblade（#5/TSR-EWC Spec 2026 model）
【Team comments】
Alan TecherĐây không phải là kết quả mà chúng tôi kỳ vọng, và thật sự rất đáng tiếc. Dù vậy, trong suốt tuần lễ vừa qua, chúng tôi đã thể hiện được tốc độ rất tốt trong mọi điều kiện. Dù là đường ướt, điều kiện hỗn hợp hay đường khô, chiếc xe đều hoạt động rất hiệu quả và luôn duy trì được tính cạnh tranh. Kể cả vòng phân hạng, tôi nghĩ toàn đội đã có một cuối tuần thi đấu rất tích cực. Đáng tiếc là sự cố kỹ thuật xảy ra ở giai đoạn cuối cuộc đua đã khiến chúng tôi không thể đạt được kết quả xứng đáng. Điều quan trọng nhất lúc này là xác định chính xác nguyên nhân, rút ra bài học từ đó và trở lại mạnh mẽ hơn. Chúng tôi sẽ chuẩn bị thật kỹ để hướng tới một kết quả tốt tại Bol d’Or.
Corentin PerolariTôi hài lòng với những gì toàn đội đã thể hiện trong suốt tuần vừa qua. Chúng tôi đạt thành tích tốt ở vòng phân hạng và duy trì tốc độ cao ngay từ khi xuất phát. Dù mặt đường ướt, tôi vẫn có một cú xuất phát tốt và thực sự tận hưởng những màn so kè với các tay đua như Jack Miller và Michael van der Mark. Việc có thể cạnh tranh sòng phẳng với những tay đua ở đẳng cấp đó là minh chứng rằng cả tôi và đội đều có đủ tốc độ để tranh chấp nhóm đầu. Lần này, một vị trí trong top 5 cũng đã ở rất gần. Đáng tiếc, sự cố kỹ thuật đã cướp đi cơ hội ấy.
Đó cũng là một phần của đua sức bền và chúng tôi phải chấp nhận. Tiếp theo sẽ là Bol d’Or. Alan và tôi đều biết mình có đủ tốc độ. Đây sẽ là chặng đua đầu tiên của John, nhưng toàn đội sẽ cùng nhau nỗ lực hết sức để khép lại mùa giải theo cách tốt đẹp nhất.
John McPheeTôi thật sự tiếc nuối vì dù toàn đội đã nỗ lực hết mình trong suốt một tuần qua, chúng tôi vẫn không thể đạt được kết quả xứng đáng với những gì đã bỏ ra. Tuy vậy, vẫn có rất nhiều điểm tích cực. Cả ba tay đua đều thể hiện tốc độ rất cao và chứng minh rằng chúng tôi hoàn toàn có đủ khả năng cạnh tranh trong nhóm top 5. Dù là đường ướt, đường khô hay điều kiện hỗn hợp, cả đội đều duy trì được tính cạnh tranh, và chiếc xe cũng hoạt động rất ổn định trong suốt cuối tuần. Đáng tiếc, đua sức bền không phải lúc nào nỗ lực cũng được đền đáp, và lần này chúng tôi đã gặp phải một sự cố kỹ thuật. Chúng tôi sẽ mang theo tất cả những điều tích cực đã đạt được, tiếp tục cải thiện tốc độ mà mình đã thể hiện, và bước vào Bol d’Or với quyết tâm giành được kết quả xứng đáng với tập thể này.
